時代力量針對此議題提出 6 篇政策評估與分析。
最近十年，大型車的左右轉事故，已經造成 621 條寶貴生命的消逝。 台灣每年平均因為大型車左右轉事故受傷者，更高達 1,600 人上下，數字完全降不下來。
宜蘭砂石車三週內奪三命，肇事公司石富、石晟違規累計逾兩百次，政府監管卻形同虛設。我痛批現行制度僅靠罰款，老闆無需負責。強烈要求交通部實施違規連帶責任，情節嚴重者應停業撤照，終結管理亂象。
大車違規頻傳釀重災，業者石富通運兩年違規 161 次卻因罰款不痛不癢。我質詢要求交通部比照日本，駕駛違規應連帶吊扣車牌、取消累犯營業資格，讓業者因營業損失負起管理責任，終結「賺比罰多」的奪命人禍。
四死車禍揭露遊覽車「甲等評鑑」失靈，業者放任累犯駕駛卻僅罰 9 萬。我質詢要求比照日本：駕駛違規應處分業者「扣車停用」、建立獨立安全評鑑制度並公開事故紀錄。
新竹員旅四死慘案暴露嚴重缺失：司機九度超速卻仍執業。我要求徹查健全通運管理責任，並痛批交通部對遊覽車安全標準（如座位安全、體重限額）沿用 40 年前的舊規，怠惰修法。
目前的規範讓機車騎士在碰撞後，仍有極高機率被捲入大車底部。學者與我多次要求降低離地高度，以減少空隙。
資料不會改變道路。行動才會。
